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柴油發電機噪聲源分析及噪聲治理方法

  柴油機的噪聲按輻射方式不同,可分為氣體動力噪聲和表麵輻射噪聲。氣體動力噪聲包括進氣噪聲、排氣噪聲和風扇噪聲,一般呈低、中頻特性。表麵輻射噪聲包括燃燒噪聲和機械噪聲。
  1.排氣噪聲
  排氣噪聲是柴油機的超強噪聲源。
  2.燃燒噪聲
  燃燒噪聲是由氣缸內氣體壓力周期性變化而引起的動載荷以及由衝擊波引起的高頻振動產生的,隨氣缸壓力升高率增大而增高。
  3.機械噪聲
  機械噪聲主要由曲柄活塞連杆機構、配氣機構、齒輪機構和噴油泵等運動件與其聯接件發生頻繁的機械撞擊,激勵結構振動而產生噪聲。
  柴油發電機噪聲治理辦法:
  1.現有柴油機上即有效又常見的辦法是改進、優化排氣消聲器,設計具有傑出的消聲功能的消聲器對下降柴油機整機噪聲就顯得十分重要。
  2.現有柴油機適當地調整噴油定時,即供油提早角,可達到操控和降低燃燒噪聲的作用,從而有效地降低柴油機的整機噪聲,這是一種既簡單又可行的降噪辦法。
  3.降低機械激勵的辦法有多種辦法,根據不同柴油機的特點,可采納不同的辦法:
  ⑴降低活塞對氣缸壁的碰擊。
  ⑵操控齒輪齒形,進步齒輪加工精度,減小齒輪齧合間隙,即下降齒輪齧合時彼此碰擊的能量,從而下降齒輪齧合傳動噪聲。
  ⑶選用新材料,如高阻尼的工程塑料齒輪。
  ⑷泛運用扭振減振器來降低曲軸的扭振,降低扭振發生的噪聲。特別是壓入式橡膠減振器,結構簡單,運用牢靠,降噪作用好。
  ⑸進步運動件的平衡功能,削減扭振,是保持較低機械噪聲的要害。